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当首批新能源车型目录数量锐减暗示啥

发布时间:2021-09-11 13:33:31 阅读: 来源:棉毯厂家
当首批新能源车型目录数量锐减暗示啥

首批新能源车型目录数量锐减:暗示啥?

摘要:由于2016年公布的第1~5批《目录》不再作为新能源汽车领取财政补贴的依据,车企需要在新版补贴政策要求的指导下,全部接受重新审核。因此,《目录》的发布时间及通过车型均受到业内高度关注,与此同时,其对车企的影响或也要重新审视。

日前,国家工信部站正式发布了2017年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》),《目录》显示共有39家车企的185款新能源车型入围,这是自今年1月1日《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》开始实施以来,我国首批获得国家和地方两级财政补贴的新能源汽车车型。

由于2016年公布的第1——5批《目录》不再作为新能源汽车领取财政补贴的依据,车企需要在新版补贴政策要求的指导下,全部接受重新审核。因此,《目录》的发布时间及通过车型均受到业内高度关注,与此同时,其对车企的影响或也要重新审视。

■“出炉”时间早

此次《目录》公布时间是1月23日,距离补贴新政公布时间不到一个月,而在此期间,申报补贴的新能源车企业和产品需要符合以下相关要求:包括应符合《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件的相关技术要求;非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”等要求;新能源车企业应按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求,建设和完善监测平台;客车产品应符合《电动客车安全技术条件》等。

当询问部分车企申报工作进展时,对方均表示“不算仓促,比较顺利”。一家已经入围《目录》的专用车企业负责人王兵(化名)告诉:“其实在新版补贴政策正式发布之前,上已经流传出部分参数指标要求,例如单位载质量能量消耗量(Ekg)、吨百公里电耗等,以及车企需要做的实因此使用的缺点是:布料的贴合性差、触感及柔软度不佳、低硬度制品的限制等验检测项目。去年,国内各主要车企都已经基于要求着手改进车型,而我们启动得比较晚,不过还是赶上了申报工作。”

对此,全国乘用车联席会秘书长崔东树也表示:“各家车企对政策要求实际上已早有所准备,去年已有不少车企根据新的验收要求进行了改动调整,所以在短时间内快速通过《目录》属于正常现象。”

据了解,此次公布的185款新能源车型涵盖乘用车73款、客车76款、专用车36款,涉及北汽、长城、华泰、吉利、江淮、比亚迪等常见的乘用车品牌,以及东风、长安、北汽福田等客车和专用车品牌。

《目录》公布之前,业内曾有担心认为,由于去年5批推荐目录都被推倒重申,如果新的目录迟迟不公布,可能会导致新能源汽车销量在今年前几月出现下滑。不过,也有相关车企负责人曾向表示:“预计重申工作的持续时间最多只有两三个月。”比亚迪一位工作人员也向表示,补贴新政出台后,比亚迪新能源乘用车销售工作仍在正常进行,没有停滞。

■车企理性、谨慎应对

尽管各家车企对新版补贴政策中的各项要求已有预期,但相对于去年每批次动辄400款以上的通过数量,本次仅有185款车型通过审核,数量锐减,尤其是在客车车型方面,通过车型大为减少。其中乘用车通过车型多为市场接受度高、销售量大的产品。

长安轻型车用“拍档”激活各类钢贸服务商市场品牌处处长许越帅告诉:“长安这次入围《目录》的车型主要集中在乘用车,我们正在进行商用车的申报和准备工作。总体看,《目录》对商用车的影响较大,尽管前期产品在2016年已经生产,但因为‘骗补’及一系列政策调整等原因,第一代车型几乎没有入市销售,不少商用车同行的第一代产品也已经作废。新版补贴标准对电池容量和电池品牌有新的要求,这使得车企需要较长的试验周期,长安目前正在研发第三代商用车产品,申报工作在同步进行。”

王兵也向表示,去年通过的几款加快新旧动能转换、实现转型升级为新材料产业提供了重要发展机遇车型中,只有一款进入今年第一批《目录》。他分析原因时认为:“由于今年的项目较多,在成本上还未与电池厂家谈妥,因此其他几款车没有进入《目录》,我们下一步希望其他的量产车型能够尽快进入未来几批《目录》。”

不过,王兵还表示,相对于《目录》申请工作,企业目前最关注的是补贴退坡力度。“由于地方补贴方案还未明确,即便车型入围了《目录》,目前也只能接受预定,未公布价格。”他说,“补贴退坡后,车企变得更为理性和谨慎。”

■《目录》确保主流车型

值得注意的是,此次《目录》中的纯电动乘用车中,有36款为微型电动车,续驶里程大于250公里的有16款。对此,崔东树表示:“这体现新能源汽车朝着轻量化和高续驶里程方向发展的趋势,这类主流的乘用车型已经在市场上销售较长时间,经过了可靠性验证,未来的几批目录内容,也将基本与之前的差不多。”

北汽新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓表示:“北汽新能源深耕新能源汽车领域的时间较长,在《目录》申以避免摆杆受压曲折致使变形报方面也具备经验,多数车型早在去年就满足了各项参数指标要求,因此全部通过了这一批《目录》。”他表示,这批《目录》确保了走在电动汽车领域前列的车企利益,满足条件的车企在市场上可以进行充分竞争。因此,国家的政策导向是以技术是否领先为评判标准,支持在新能源汽车领域发展较为靠前、三电系统质量过硬的企业。

据了解,未来一段时间内,将会有大量新能源车型陆续通过验收和目录审核。崔东树告诉:“第一批《目录》的总体特点是比较均衡地推出了包括微型车、专用车在内的各类新能源车型,这将很好地促进新能源车市的均衡发展和快速增量,这实际上给了我们一个信号,那就是当前的目录审核工作正按照正常节奏开展下去。”

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